“躲藏”了近四个月的韩国“第一夫人”金建希今天的新闻主要内容，这次真的现身了。
【卖换电的蔚来，卖软件有策动的小鹏，二者的行业分享是一门好交易吗】内卷之下，二者实质齐是殊路同归。前几天，不少传统车企老迈齐在“吐苦水”——继续内卷下去，行业只会难逃减员和偷工减料。当中，独一当作龙头的比亚迪在给内卷正名。王传福劝大家，齐应该积极拥抱、参与这种卷。这一来一往，大家能看出谁在获益，又是谁在遭到折磨了吧。喊话老年老不要无序卷下去的，大批齐是背后有靠山的传统车企。
至于新势力，能咋办？李斌谈到了：中国汽车产业一荣俱荣，不可能只剩下一两家，一定是一个集体的见效，不可能仅仅一家企业见效。不管如何卷，该卷卷，该协作就协作。蔚来在换电、龟龄命电板方面，坚抓怒放协作。要说蔚来跟其它品牌的不同点，换电毫无疑问是主要互异，这亦然它于今难被敌手赶超的上风项。
如今，蔚来愈发强调在换电方面的协作，先后与长安、奇瑞、江汽、路特斯等多家车企组建起了换电定约。
换句话说，蔚来是把我方的护城河给“卖了”。这践诺上是掏家底的抉择。与蔚来换电定约肖似的，是小鹏跟巨匠在软件、电子电气架构方面的深度协作。当作新势力，小鹏的软件实力能置身于行业前方针置，这真是让东说念主刮目相看。但在跟巨匠深度协作以后，小鹏何尝不是把我方的护城河分享了出去？况且，小鹏还喊话，不摈斥跟其它车企深度协作的可能性。
可见，不管蔚来仍是小鹏，它俩的自救行径，齐启动涉足到了次一级的供应商层面。先用上我的好东西，能把坑填些许就先填上去，这似乎齐是两者的获胜诉求。当自家的竞争壁垒，启动被业内分享了以后，这真能带动起共同慷慨吗？
当下能当作案例参照的，是华为智选车及HI的不同车企。
你会发现，大家用的齐是华为的东西，但仍是问界的叫卖智商更高一筹。
สล็อต如斯一来，出售方如何向其它协作车企移交呢？其它协作车企，景况对出售方支付高溢价吗？这两个问题，也许蔚来和小鹏齐要去靠近。
李斌在跟雷军倾销换电有策动时，他指出复旧换电以后，能普及10%到20%的销售量。但问题是，假如换电定约名单的抓续扩大，蔚来真能保证其中的某家车企有用普及销量吗？如果不可保证，蔚来的换电复旧，不错得到高溢价的答复吗？
同理，小鹏在Q1财报里移交了，跟巨匠协作的利润不低。
但淌若小鹏拉上更多的协作车企，这种高利润还会复现吗？
说是定约也好，好像供应商也罢，其实齐不可能通过行业协作去获取逾额答复。
你应该懂得，有壁垒且收货的东西，绝大大批齐不可能拱手相让。而一朝护城河启动怒放以后，其实也就不存在全齐上风今天的新闻主要内容，至于溢价则愈加谈不上。
