在马来西亚槟城，我走入一座福德正神庙，这间庙的特殊性在于庙里的秘密通道，是槟城早期华人私会党修建的。私会党就是黑社会的意思今天的新闻主要内容，18世纪槟城华人男性85%都是私会党成员，隶属中国秘密会社天地会。

早两年，多档DHT被觉得是吊打增程式的有筹谋，好多东谈主对车企的营销坚信不疑，近一年，合手有这么的不雅念的浪费者变少了，因为他们看到了多档DHT工夫的裂缝和不及，不外还是还有东谈主敬佩，多档DHT工夫的先进性，完胜增程式和单档插混。

那么，让咱们望望国产车企之中，之前推出多档DHT车型的车企，如今有了哪些滚动？

祯祥：低端车型还是秉承三挡DHT的有筹谋，可是无论是油耗进展，如故故障率进展皆不乐不雅，在领克车型秉承了超等增程有筹谋，是P1+P3电机的结构，不错使得发电机和发动机所有解耦，插足锁定增程的有筹谋。

长城：可能是自主品牌之中，最坚强的鼓动多档DHT有筹谋的车企了，目下魏牌、哈弗的多款车型皆秉承了2档DHT插混的有筹谋，可是，长城汽车也推出了坦克品牌的Hi4-T和哈弗品牌Hi4电四驱工夫有筹谋。

奇瑞：低端车型如风浪A8秉承的是单档DHT插混，而新上市的星纪元ET秉承的是增程式的结构，不错详情的是，改日奇瑞会推出更多的增程式车型。而多档DHT工夫，在奇瑞车型序列之中的占比和紧迫性裁减，肉眼可见。

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除了这三家车企以外，险些其他所有自主车企，皆遴荐了单档插混或者增程式有筹谋。

我知谈，详情如故有东谈主要说，这是劣币已矣良币，可是销量不会说谎，车企的家具投放不会说谎，媒体的测试数据可能会说谎，可是若是皆测出一样的成果，那就不错觉得是事实了。

在某媒体进行的横评之中，搭载多档DHT工夫的星河L6，无论是市区油耗如故高速油耗，皆是垫底的水平。

从销量来看，多档DHT也被单档插混和增程式吊打，卖的最佳的多档DHT车型是星河L6，上个月的销量不外六千露面，和动辄两三万的单档插混怎么比，和动辄一两万的增程式怎么比？

可是等于这么，如故有东谈主梗着脖子说，这是劣币已矣良币。我就想问问，良币体当今何处？在这类车型最中枢的能耗方面莫得上风，价钱价钱也比不外，故障率也比不外，销量也比不外，怎么还能体现出多档DHT工夫是良币的？

多档DHT工夫本体上等于因为，有些传统车企，不信任电驱工夫，不信任电板，为了绕开单档插混的工夫专利，而秉承的一种和谐式的工夫有筹谋，它让发动机更多的参与入手，执行上是和电驱的趋势以火去蛾中的，多档DHT带来了抑扬问题，带来了更高的资本，带来了更高的故障率，可是执行上，所带来的所谓的上风，单档插混和增程式车型，靠着一块更大功率的电机和更大容量的电板就能够隐秘以至反超，东谈主家资本还能比你更低，你服抵挡？

虽然了，装睡的东谈主是始终叫不醒的，还有一类东谈主，念念维简便，念念考问题是单向念念维的东谈主，亦然阻截易唤醒的，没事就让他们睡着吧今天的新闻主要内容，比及各大车企皆毁灭多档DHT工夫，他们好像才会久梦乍回，哦，亏我还为它站台，它我方皆不玩了。