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四缸发动机和双门通顺跑车，将它们搭配在总共适合吗？天然适合！不折服？那就让咱们通过全新梅赛德斯-疾驰CLE、奥迪A5和BMW 4系的对比测试来解说给你看。

的确的双门轿跑车，也即是惟一两个车门和平坦车尾的那种，变得越来越稀有了。因此，梅赛德斯-疾驰通过CLE进行了新的尝试，也即是将C级和E级轿跑车合二为一。这为其建议了更高条款，因为CLE 300 4Matic必须在与BMW 430i xDrive和奥迪A5 45 TFSI quattro的对比测试中展示其过东谈主之处。

最初，CLE要作念的即是掀开其宽敞的大门（对不起，是车门），这使得后排乘客参加变得更容易，约略说至少不窘态。实质上，平庸身高的欧洲东谈主坐在后排终点欢悦，头部空间饱和，腿部空间也很富足。与其他两款车比拟，CLE的轴距最长，为2.87米，车长有4.85米。天然，折服你更风光坐在前排左侧的驾驶员座位上，依偎在白色皮革的座椅里。通过门板上的按钮不错对座椅进行颐养，这属于典型梅赛德斯-疾驰格调。测试车上选装的高性能座椅不错提供更多的横向撑持，也赈济座椅加热功能，还有缅念念功能，不错记着乘客最可爱的位置，并通过座椅推拿让东谈主后背相等欢悦。

LED灯为夜晚的氛围增添了居家格调的颜色。接收“数字灯光”时间的前大灯可产生光迹，将信息投射到谈路上，并将当面而来的车辆和前线车辆摈斥在光照鸿沟除外。触摸屏很容易涉及，但中央规章板位置略低。大面积的触摸绚丽区域使操作愈加方便，而MBUX的语音规章时时情况下能立即相接指示并知谈该作念什么。目下，就连安全带也毋庸提醒就会径直递给你，疾驰给东谈主的嗅觉即是贴心。

而这仅仅启动进程中令东谈主应允的一部分。上车，把钥匙插进锁孔，启动，然后开走——这还是是老通书了。目下，你只需按下启动按钮即可坐窝启动，接下来即是关闭多样模范的要领。为此，请按下援救按钮，先关闭限速警告声气，然后关闭车谈保持援救功能。是的，这些都是欧盟对新车的国法，适用于每一款全新车型，这些过剩的行径很快就会让你执狂。因为正如你所知，车谈标线并不老是被正确识别，而速率领导也很少能被正确解读。即使你不错通过语音指示和快捷步地在从头启动后取消限速栽植，但这依然是一件很恼东谈主的事。

目下，这辆疾驰终于不错悄无声气地起步了。由于集成了启动电机，发动机在城市走走停停的交通中也能矜重启动或关闭，但九挡自动变速箱在换挡时偶尔会显得有些狡猾，这与CLE所声称的欢悦肠并不相符。风噪亦然如斯，车速达到100公里/小时，5条风噪声就会穿透无框车窗参加车厢内。

目下咱们驶上了高速公路，这里更像轿跑车的领地。在这里CLE 300不错尽情理解能源。不外，258马力的四缸发动机让东谈主嗅觉似乎比同级敌手更为劳苦。不仅在声气上，况且在扭矩输出方面也很劳苦。CLE需要用400牛·米的最大扭矩来扞拒它千里重的身躯。CLE的分量比1.6吨重的奥迪多出约230千克。

在转弯时，由于接收了后轮转向系统，转向响应机灵且反馈丰富，即使在高速行驶时，疾驰也能保持理念念的行驶阶梯，因此你不会嗅觉到颠倒的分量负载。淌若总共援救功能都掀开，它还能清静变换车谈，并与其他谈路使用者保持安全距离。淌若发生交通堵塞，CLE会自动靠向路边，空出救急车谈。

不外，淌若驾驶员在乡村谈路上准备超车，他必须提前换谈，不然车辆会收紧安全带以驻扎事故发生，并相应地调理座椅。这是一种奇妙的体验，咱们在制动测试时也体验到了这极少：淌若前排副驾乘客在反复的制动操作后莫得将座椅向后推，安全带就会终点接近他的脖子。好在也无需过分摊忧：在以100公里/小时的速率遑急制动时，CLE只需32米就能停住，比A5短了2米。430i则需要34.7米。不外，疾驰较热情的制能源度和较长的踏板行程在时时驾驶中需要极少时分适合。

吊挂调校也给东谈主留住了双重印象：一方面，选装的车身规章系统（带后轮转向系统套件，2321欧元）可舒缓均衡长波震憾，并使这辆双门轿跑车在资料行驶中中舒缓搪塞。另一方面，在较震憾的路面上，CLE未必会让东谈主嗅觉没那么协调，因为车身对许多泛动的约束的确不是太好。

昭着，这与良马的自适合M吊挂系统无法比拟。在这一轮较量中，这辆4系昭着将自己定位为通顺型轿跑车。在高速公路上，其较为紧实的吊挂系统设定让东谈主嗅觉它莫得那么强健，在横向接缝处会震憾，况且路面上的破绽未必会影响到驾驶者的欢悦感。这是不必要的，尤其是在驾驶动态方面只可有限地提供匡助。固然430i在双车谈变线测试时速率最快，但在18米绕桩测试中，这三款车的速率相等接近。

惟一在乡间小径上和赛谈上，咱们能力明晰地看到良马是如何通过带通顺差速器（1400欧元）偏向后轮的四驱系统来结束操控的：与奥迪quattro不同，它并不主要依赖前轴。颠倒是在ESP牵引模式和“通顺+”模式下，4系为后轴提供了很大的解放度，并随时为在出弯时进行细微的能源滑行作念好准备。你认为这夸张了吗？也许是的，尤其是430i并非的确意旨上的M性能车型。它的转向不错说是终点机动，这大大栽植了驾驶乐趣。此外，只需轻触按钮，选装座椅（1450欧元）的侧撑持会更紧密。

谈到压力，四缸发动机也能产生压力。主不雅上，它似乎比疾驰的2.0升发动机更苍劲。不外，良马的涡轮增压发动机时时会薄情一些，与采埃孚八挡自动变速箱的互动及匹配度也不如六缸发动机那么协调。此外，M通顺制动器的响应相等机灵。

在高速公路上，良马一如既往地提供可靠的援救功能，况且驾驶援救功能的鸿沟不错通过多个要领微调。令东谈主缺憾的是，这不再通过按键结束，只可通过目下基于应用模范的信息文娱菜单中的无边功能来结束。确乎，这确实让东谈主嗅觉有些复杂了。

自从前次小改款以来，也曾出色的车机系统操控性目下只可算还好。与X1不同的是，这款4系保留了旋钮和按键，但自动空调不再由旋钮开关规章，而是需要在弧形的触摸屏上操作。好在标的盘加热功能仍在标的盘上保留了径直的开关按键。

目下不错在触摸屏上存储快捷步地，以收缩信息文娱系统的复杂性。但不知缘何，总认为OS8系统的语音规章并莫得比昔时更好。在数字座舱中，数字仪容目下重心愈加杰出，但缺憾的是，三角形布局让东谈主很难明晰地阅读。亏得4系可通过HUD披露将总共联系信息表露地投射到前挡风玻璃上。

关联词，在材料的质感方面良马却莫得什么翻新。天然，这跟低价皆备是两回事，但4系车内饰看起来并莫得的确意旨上的高等品性感，尤其是与优雅的CLE和风雅的A5比拟。

A5轿跑车仍然是一款的确“老派”奥迪车。什么真谛呢？它依靠的是严谨的时间和精粹的工艺。车内温度的颐养接收的是旋转时咔嗒作响的铝制旋钮，当点击触摸屏时，音响系统会发出咔哒咔嗒的领导音。不得不说，奥迪的数字座舱固然莫得疾驰那么丰富的功能，但每种模式都布局表露。惟一定速巡航规章杆荫藏在标的盘后头显得有些突兀。不外，拨杆上方的主动式车谈保持只需按下按钮即可关闭并永恒保持不变。是的，这即是“老派”的幸福。

A5为驾驶员配备了欢悦的通顺座椅（2840欧元），带电动颐养和加热功能。与BMW 4系雷同，奥迪后排空间也相等局促。因此，东谈主们更可爱诳骗后排座椅靠背的可变性，它不错分三段式放倒。在内衬皆全的行李厢内设有一个弹簧式行李挂钩，确保了行李厢的整皆。较短的后尾门内领有450升的行李空间，比良马（440升）和疾驰（420升）都要大。

到目下为止，咱们说的都是这款车的实用性，而的确的亮点在发动机盖下。来自群众高尔夫GTI的2.0升四缸发动机在A5轿跑车上的发扬与之别无二致。好吧，就声气而言，英戈尔施塔特对它进行了相等进程上的隔音措置。但只消一踩油门，精彩立随即演：起步绝不踟蹰，加快时也绝不包涵。45 TFSI发动机从1600转/分开动就能以370牛·米的最大扭矩昭着发力，然后以比敌手更苍劲的能源在转速鸿沟内追赶。成绩于高牵引力quattro时间，这款双门跑车能将265马力的能源无缺地传递到谈路上。测试的数神话明了这一邃密嗅觉：奥迪A5的百公里加快时分仅为5.5秒，以渺小上风卓越于4系（5.8秒），远胜于疾驰CLE（6.4秒）。车速达到200公里/小时所需的时分，它比这两款车快了约5秒钟傍边。值得尊敬！

令东谈主缺憾的是，A5在乡间小径上无法保持如斯高的水准。在这里，quattro四驱系统更抽象安全而不是乐趣。与竞争敌手比拟，奥迪的转向系统相对较轻，给驾驶员的反馈较少。奥迪在极限情景下也容易转向过度。自适合减震器（690欧元）倒也能使奥迪车在乡间小径上嗅觉终点强健，这与它舒缓的行驶特质是一致的。而在高速公路上，奥迪的吊挂也比疾驰车更欢悦一些。

接下来即是油耗发扬了：在节能模式下，只消右脚稍加规章，奥迪45 TFSI的百公里油耗就只需6.0升（良马：6.2升，疾驰：6.7升）。奥迪百公里平均测试耗油为8.5升，也最省油（良马：8.6升，疾驰：8.8升）。

好吧，莫得东谈主会因为经济性而购买双门跑车。在这个细分限制中，即使是四缸发动机，测试车的价钱也从61 110欧元（奥迪）到69 070欧元（良马）再到76 029欧元（疾驰）不等，天然其中包括了与测评联系的颠倒选装用度，淌若为了省钱，那这些车详情不是首选。不外这三款车在模范配置方面各异很大。淌若将内饰略显简朴且价钱昭着更低的奥迪A5（S-line套装，2150欧元）与来自慕尼黑的竞争敌手比较，其价钱会与4系持平。这是因为良马为4系配备了OS8信息文娱系统以及配备M通顺套件的真皮内饰等。仅这些选装件，放在A5上就得价值5000欧元傍边。

疾驰呢？来自斯图加特的品牌的基础价钱加多了约1万欧元今天发生的重大新闻5条，相应的车上设立亦然最多的。与其他车型雷同，天然它还有更多其他的配置，然而价钱时时会更高。淌若野心一下，你就会发现，在功能名次榜上以渺小上风胜出的疾驰，在这种订价战略下失去了最终冠军，且仅略高于良马。因此，CLE并不是无缺无瑕。第又名则由A5得回，尽管此次得手可能恰是因为它的熟悉。